Un proiect cu puternică valoare simbolică pentru istoria industrială a Aradului a făcut un pas decisiv: motorul viitorului autobuz supraetajat mARTA a fost testat oficial. Vehiculul este construit ca replică fidelă a modelului realizat la Arad în 1908, sub marca Westinghouse-MARTA.
Anunțul a fost făcut de Hub Cultural mARTA, inițiatorul proiectului, care își propune să transforme viitorul autobuz într-un spațiu cultural mobil dedicat turismului și promovării patrimoniului local.
Reconstrucție coordonată de ROBAC Industries
Autobuzul este reconstruit de ROBAC Industries, sub coordonarea lui Bernhard Backin. După testarea motorului, echipa a intrat în faza de realizare a caroseriei și a mobilierului interior.
Potrivit reprezentanților mARTA, proiectul prinde contur și începe să capete forma unui concept destinat turismului cultural, cu rol educativ și identitar pentru municipiul Arad.
La prezentarea motorului au participat Tiberiu Mănescu, prodecan al Facultății de Inginerie din cadrul Universitatea „Aurel Vlaicu” din Arad, Dacian Ilca, reprezentant LEONI, Cosmin Buruc, consilier local în Consiliul Local Municipal Arad, precum și expertul tehnic Octavian Gliga, care a prezentat șasiul modificat conform proiectului tehnic.
O pagină importantă din istoria industrială a Aradului
Modelul original de autobuz supraetajat a fost produs la începutul secolului XX la fabrica Westinghouse-MARTA, prima fabrică de automobile și motoare de pe actualul teritoriu al României.
MARTA – acronim pentru Magyar Automobil Részvény Társaság Arad – a fost înființată în Regatul Ungar ca sucursală a companiei americane Westinghouse, prin filiala franceză din Le Havre. La începutul anilor 1900, uzina din Arad exporta automobile în mai multe țări europene, inclusiv în Anglia.
În 1913, fabrica avea 280 de angajați și producea autoturisme, autobuze, camioane și motoare pentru tracțiune feroviară. În timpul Primului Război Mondial, producția a fost orientată exclusiv către motoare de avion.
După 1918, în urma reorganizărilor economice, fabrica MARTA s-a unit cu fabrica de vagoane Weitzer, rezultând societatea Astra – prima mare fabrică românească de vagoane și motoare. În 1926, producția de automobile la Arad a încetat, iar utilajele au fost relocate la Brașov, unde a fost înființată Întreprinderea Aeronautică Română.
Autobuzul mARTA – între trecut și viitor
Proiectul de reconstrucție a autobuzului supraetajat mARTA nu este doar un demers tehnic, ci și unul de recuperare a memoriei industriale. Inițiatorii își propun ca vehiculul să devină un simbol al patrimoniului tehnologic arădean și un instrument de promovare turistică.
Odată finalizat, autobuzul ar putea circula ca platformă culturală mobilă, găzduind evenimente, expoziții sau tururi tematice dedicate istoriei orașului.
